人人搬家 标致雪铁龙在华合资企业亏损扩大

去年，雪铁龙、标致均推出全新车型，但销量的下滑幅度却在扩大，数据显示，东风标致、东风雪铁龙销量同比下滑分别为74.7%、66.1%。

　　在去年国内车市下行的大背景下，一家跨国企业的业绩表现与众不同。2月底，法国标致雪铁龙集团(以下简称PSA集团)公布了2018年财报，多项业绩指标破纪录，净利润增幅超过40%，并已超额完成“PushtoPass加速超越”战略规划的第一阶段目标。

　　良好的业绩表现也让PSA对未来的车市充满信心：在2019-2021年最新战略规划中，PSA集团的目标是到2021年将其在欧洲市场以外的销量增加50%，并带领旗下品牌进入全新市场，其中标致、雪铁、欧宝品牌将分别进入北美、印度、俄罗斯市场。

　　PSA集团开拓新市场计划并没有实施全品牌进入，而是不同定位的品牌侧重不同市场。据了解，目前PSA在印度有一家动力总成工厂，一家整车组装厂和一个合作伙伴，在俄罗斯的莫斯科南部也有一家工厂可以生产汽车。很明显，PSA并不满足仅作为一家欧洲汽车制造商，为了降低对欧洲市场的依赖，计划在全球进一步扩张，PSA希望新市场可以带动其全球销量的增长。

　　市场对PSA的计划还有一个关注焦点：PSA该如何在全球第一大汽车消费市场——中国市场做出调整。去年PSA集团虽然在全球市场的销量达到388万辆，同比增长6.8%，但在中国市场的销量却仅为26.2万辆，同比下降32%，仅占PSA集团全球销量的6.7%。

　　不仅如此，PSA在华的两家合资企业亏损金额也在不断扩大，数据显示，去年，神龙汽车和长安DS的亏损金额分别为36.87亿元、10.57亿元。对于这种结果，PSA集团首席执行官唐唯实很不满意。

　　在唐唯实看来，PSA在中国市场需要继续加快步伐，但是这必须建立在良好的纪律、管理和营销方式上，同时他还认为，打造品牌不完全是通过花钱能解决的，言语中表达出对中方管理团队的不满。

　　事实上，互不信任一直是PSA和中国合资伙伴存在的最大问题。如今，随着合资公司的销量和利润不断下滑，双方之间的分歧变得越来越大，到底是“求量”还是“求利润”，依旧是主要争议点。本篇文章来源于http://www.rrbj01.com新闻部网络转载