新能源车的换电探索：有的便捷有的“鸡肋”

换电，以北汽新能源与奥动新能源合作的奥动电吧为例，正常情况下换电所需时间在3-5分钟，即换即走，极大程度上缩短了等待时间。 这种快速的充能解决方案，目前仅有力帆汽车、北汽新能源和蔚来进行了较全面的布局和尝试，在为数众多的新能源汽车厂商中尚属极少数。其中，力帆汽车是最早进入的企业，北汽新能源是目前体系规模、发展较为全面的企业。在意向消费群体上，三家车企也有明显的区别：北汽新能源的换电模式主要应用在出租车领域，目前已经开始由对公向对私发展；力帆的换电模式主要应用于分时租赁车辆上，也就是旗下的盼达用车；蔚来汽车的换电模式从一开始就针对其私人用户。 如何换电？ 换电车辆和换电站配合，是换电模式得以施行的关键。作为对私运营的尝试者，北汽新能源通过与换电站供应商奥动新能源的合作，实现了车辆与换电站的分工配合。 今年7月5日，北汽新能源在北京正式发布首款对私换电车型——EU快换版。据了解，消费者购买纯电动整车后，电池产权将由电池管理公司回购，消费者以租赁方式获得电池使用权，而EU快换版购车费用仅为7.98万元，此外只需支付电池月租金458元，消费者可根据需要选择1200公里-3000公里三个级别不同的里程套餐，据北汽新能源官方提供的数据显示，这种方式每公里电费可低至0.34元。 北汽新能源负责换电车辆推广，奥动新能源承担换电技术研发和换电站网络投资建设及运营。据北汽新能源提供的数据显示，目前已在北京、厦门、兰州、广州四个城市投放了超过6000余辆换电出租车，累计建站116座。其中，在北京市配套建成换电站100座，已开放运营34座，剩余66座也将在年底全部开放运营，城区平均服务半径将达到2.78km。 12月18日，新京报记者前往位于北京市丰台区卢沟桥附近的奥动电吧换电站实地探访，该换电站占地不过30平方米，站内共有2名工作人员。当时，有一辆出租车正在进行换电，新京报记者计时发现，在实际操作过程中确实可以达到网上声称的不到3分钟更换完电池，而且换电过程中并不需要工作人员在换电车间内操作，仅需在办公室内进行相关的按钮操作即可完成，相当便捷迅速。 一位前来换电的出租车司机陈师傅对新京报记者说，换电站就在自己交班回家的路上，十分方便，开一辆这样的换电出租车并没有增加成本，反而可以延长自己的工作时间，一举两得。