全球第一！中国拿下了世界造船业半数订单

今年以来，受市场不确定性和疫情的双重影响，全球造船业整体处于低迷状态，最近，丹麦船东协会发布的最新报告显示，全球新船手持订单已经降至30年来的最低水平，虽然不同船型之间存在差异，但油船、集装箱船、散货船这三大主要船型手持订单占现有船队比例都处于几十年来的低点。

全行业低迷，这家船厂今年的业绩却不降反升。这家企业的“独门秘籍”就是让产品的技术含量和附加值更高。

这艘载重30.8万吨的节能环保超大型油轮，搭载了船厂所在集团自主研发的能效管理系统，和市场上相同主尺度的船舶相比，日均油耗同比降低了3%。

这是一艘尚在设计阶段的全新船型，能装载2.3万个标准集装箱。今年3月国内疫情防控形势最严峻的时刻，他们公司接到来自境外的订单，要求开发生产2艘这种新船型。此前他们只建造过能装载2万个标箱的集装箱船，对于整个团队而言，这是一场全新的挑战和考验。

这个超大型集装箱船，总长399.9米，型宽61.3米，甲板面积将近三万平方米，相当于3.5个标准足球场。总高度68米，货仓加甲板堆箱层数达24层，相当于22层大楼的高度，它的尺寸和航空母舰相比，也毫不逊色。

研发团队攻克一个个技术难题的时候，船厂的生产制造部门也开足了马力，为了降本增效，车间里还正在进行着智能化改造。今年5月投入使用的智能生产线，机器人(13.590, -0.16, -1.16%)已经代替人工进行焊接作业。眼下，这里在用工量减少一半的情况下，实现了更高的生产效率。http://www.rrbj01.com/